פריקת מסוע החגורה היא נושא שכולם דואגים לו. כאשר מתרחשת תופעה כזו, גם הסיבות שונות. עם זאת, נקודת המפתח היא עדיין לחזק את עבודת התחזוקה והתחזוקה היומיומית. היום, העורך יציג בפניכם כיצד להתמודד עם בעיית הפריקה של מסוע החגורה.
1. פריקה בנקודת ההעברה
הפריקה בנקודת ההעברה מתרחשת בעיקר במיכל הפריקה, במחלץ ההובלה וכו'. לדוגמה, אם מסוע הרצועה עומס יתר על המידה, לוחית חצאית ה-PVC של מצנח המסוע ניזוקה, ולוחית חצאית ה-PVC במנחת ההובלה ארוכה מדי ורחוקה מהרצועה, מה שגורם לשפיכת החומרים החוצה מהרצועה. מצבים אלו ניתנים לפתרון על ידי חיזוק התחזוקה והתחזוקה במהלך הפעולה.
2. פריקה כאשר החלק הקעור של החגורה תלוי
כאשר לקטע הקעור של החגורה יש רדיוס עקמומיות קטן, החגורה תהיה תלויה. בשלב זה, החגורה משתנה לצורת שוקת-, ומכיוון שהחגורה עזבה את קבוצת הבטלנים בצורת שוקת, בדרך כלל עקב הפחתת הזווית של השוקת, חלק מהחומרים נושרים. לכן, בשלב תכנון הציוד, רצוי להשתמש ברדיוס עקמומיות גדול ככל האפשר עבור החתך הקעור, אשר יכול למעשה למנוע התרחשות מצבים כאלה. לדוגמה, במעמיסי ספינות מכאניות ניידות ובמחזירי מערמים-, כדי לקצר את מכונית הזנב, הקטע הקעור הזה מתוכנן כמרווח ללא מעבר קשת. כאשר רוחב החגורה נבחר עם שוליים קטנים, סביר מאוד להתרחש שפיכת חומרים.
3. פריקה כאשר מסוע החגורה הוא סטייה
ההפרשה כאשר רצועת מסוע הרצועה מוטה נובעת מהשינוי בגובה שני הקצוות במהלך הפעולה. צד אחד גבוה, והצד השני נמוך. החומרים נשפכים מהצד הנמוך. הפתרון הוא להתאים את הסטייה של החגורה.
לסיכום, בעיית הפריקה של מסוע הרצועה היא גם בעיה שכיחה יחסית. הפתרונות להפרשה במקומות שונים אינם זהים.
