נשיא אינדונזיה, Joko Widodo, מנסה להעלות את אינדונזיה בנתיב להפוך למרכז ייצור עולמי של כלי רכב חשמליים. זו משימה לא קלה.
ג'וקווי טס לסין בשבוע שעבר כדי לשים את חלום המכונית החשמלית שלו על סדר היום. הוא רוצה שיצרניות רכב גדולות, כולל אלו מסין, יקימו חנות באינדונזיה, שהפכה למקור הכרחי של ניקל עבור סוללות מכוניות חשמליות. השינוי מונע על ידי מיליארדי דולרים של השקעות סיניות במפעלי מתכות.
אחד מסגניו המרכזיים של Jokowi אמור גם לבקר את ענקית המכוניות החשמליות של סין BYD Co., שהסכימה לחקור פרויקטים באינדונזיה. הפקיד אמור להיפגש עם אילון מאסק של טסלה בע"מ בקליפורניה בהמשך השבוע.
המאמצים של ג'וקווי להעביר את אינדונזיה במעלה שרשרת הערך יהיו הרבה יותר מורכבים וחסרי וודאות מאשר מאמציו המוצלחים לקדם ניקל.
Makoto Tsuchiya, עוזר כלכלן ב-Oxford Economics, כתב בדו"ח שנערך לאחרונה כי יכולת ייצור הניקל הגדולה של יפן הופכת אותה ליעד השקעה אטרקטיבי. אבל "יש מקום לשיפור נוסף כדי להשיג דריסת רגל בשרשרת האספקה העולמית של כלי רכב חשמליים".
הכלכלה הגדולה ביותר של דרום מזרח אסיה זקוקה ליותר כוח אדם מיומן, תשתית תעשייתית עמוקה יותר ויותר אספקת אנרגיה דלת פחמן אם היא רוצה להוציא סוללות או כלי רכב חשמליים. צוצ'יה אמר שגם יפן צריכה לספק סביבה עסקית ורגולטורית יציבה יותר מאשר בעבר.
אנרגיה נקייה יותר ואישורים סביבתיים טובים יותר הם בראש סדר העדיפויות. כלכלת אינדונזיה תלויה במידה רבה בפחם. טביעת הרגל הפחמנית של ייצור הניקל שלה היא הרבה מעל הממוצע העולמי.
זה שלילי עבור יצרניות מכוניות חשמליות המנסות להראות את תעודות הקיימות שלהן, או בתקווה להימנע ממכסי סחר אפשריים - כמו אלה שמתוכננים על ידי האיחוד האירופי - שמענישים סחורות על סמך טביעת הרגל הפחמנית שלהם.
כמה מבתי זיקוק ניקל מנסים לפתור את הבעיות הללו, כגון תכנון להשתמש בחוות סולאריות או חוות רוח כדי להפעיל את המפעלים שלהם.
יש גם חששות לגבי איכות כוח העבודה באינדונזיה. רק לאחד מכל חמישה אינדונזים בגילאי 25 עד 34 יש השכלה על תיכונית, בהשוואה לממוצע של כ-50% בכל הארגון לשיתוף פעולה ופיתוח כלכלי (oecd).
אינדונזיה גם צריכה להרגיע את המשקיעים הנזהרים מהרקורד של המדינה של היפוך מדיניות וסרטן ביורוקרטי מוגזם. מדיניות ייצוא הניקל של המדינה הייתה לא קבועה בעשור האחרון. לאחרונה, האיסור על ייצוא תרכיז נחושת נדחה ברגע האחרון למאי 2024.
כהונתו של ג'וקווי כנשיא מסתיימת בבחירות בפברואר בשנה הבאה. יש לפחות הסכמה פוליטית רחבה על "האסטרטגיה במורד הזרם" בראשות ג'וקווי, שאותה הפך למרכזית במטרה שלו להפוך את אינדונזיה למדינה בעלת הכנסה גבוהה עד 2045.
בטווח הבינוני, לדבריו, ניתן ליצור עד 10 מיליון מקומות עבודה חדשים במורד הזרם. כדי להשיג זאת, יורשו יצטרך לדרוך בזהירות.
"ההצלחה בצד היצוא וההשקעות ברורה מאוד, ולכן ההנחה שלנו היא שתהיה מידה ניכרת של המשכיות מדיניות בצד השלילי", אמר מוחמד פאיז נאגוטה, כלכלן בבנק אוף אמריקה. "אם משהו ישתנה, זו תהיה הפתעה שלילית ולא נעימה למשקיעים".
