נשיא אינדונזיה ג'וקו וידודו אמר בראיון שנערך לאחרונה כי המדינה פתוחה לכל חברה, כולל טסלה, שרוצה לנצל את משאבי הטבע העשירים שלה אם המפעלים שהם בונים יחזקו את הכלכלה המקומית.
מר ג'וקו אמר שממשלת אינדונזיה ניהלה שיחות עם טסלה, פורד וחברות רכב אחרות כדי להזמין אותן לבנות מתקנים כמו מפעלי מכוניות באינדונזיה.
ג'וקו נפגש עם מנכ"ל טסלה אילון מאסק בטקסס בחודש שעבר כדי לדון בהשקעות פוטנציאליות ובשיתוף פעולה טכנולוגי באינדונזיה. מר ג'וקו חשף בראיון כי הוא הציע למר מאסק כי טסלה תוכל לאתר את כל שרשרת האספקה שלה באינדונזיה.
אספקת ניקל היא כבר מזמן אבן שואבת עבור מר מאסק, שאמר כי זהו אחד האתגרים הגדולים ביותר של טסלה בהרחבת כושר הייצור שלה. היתרון הגדול ביותר של אינדונזיה הוא שלמדינה יש את עתודות הניקל הגדולות בעולם. על פי הסקר הגיאולוגי של ארה"ב, עתודות הניקל העולמיות בשנת 2020 היו כ -94 מיליון טון, מתוכם אינדונזיה היוותה 22%, או כ -21 מיליון טון, מדורגת במקום הראשון בעולם.
"היו לנו הרבה דיונים, במיוחד על כך שטסלה עולה במעלה הזרם ובמורד הזרם, מתחילה עם המתכת, ואז מקימה את תעשיית הקתודה והמבשרים, מייצרת סוללות למכוניות חשמליות, מייצרת סוללות ליתיום, ואז מפעלי מכוניות", אמר ג'וקו.
מר מאסק שלח צוות לאינדונזיה לפני חודש וחצי כדי לבחון את הפוטנציאל והחששות הסביבתיים של ניקל, אמר מר ג'וקו, אך הצוות הקשור למכוניות טרם הגיע.
ככלכלה הגדולה ביותר בדרום מזרח אסיה, אינדונזיה היא גם תחנת כוח למשאבי טבע, עם מרבצים עשירים של בדיל, נחושת, קובלט ובוקסיט בנוסף לניקל, שחלקם הם חומרי מפתח לייצור סוללות למכוניות חשמליות. אינדונזיה היא גם היצואנית הגדולה בעולם של שמן פחם ודקלים.
תחת מר ג'וקו, אינדונזיה הגבילה או אסרה שוב ושוב על יצוא של סחורות מפתח, כולל ניקל, פחם ושמן דקלים. אבל ג'וקו דחה את ההאשמות בפרוטקציוניזם.
