בנוסף לייצור במורד הזרם, כמו מכוניות, מתכות מקבוצת פלטינה כמו פלדיום, רודיום ופלטינה הן מהנפגעים הקשים ביותר ממחסור עולמי בשבבים.
מחירי הפלדיום, הרודיום והפלטינה צפויים להישאר בלחץ בעתיד מכיוון שהייצור האוטומטי העולמי יפחת בחדות, אם כי הפלדיום הוא הסיכוי הגבוה ביותר להתאושש אם אספקת השבבים תעלה, על פי אנליסטים של סיטי.
המחסור בשבבים כאב
פלדיום, רודיום ופלטינה משמשים בעיקר בזרזים לבקרת פליטת מנועי רכב. באופן ספציפי, הפלטינה משמשת בעיקר בזרז פליטת רכבי דיזל, בעוד פלדיום משמש בעיקר בזרז פליטת רכבים בנזין.
הביקוש לפלדיום, רודיום ופלטינה עלה בשנים האחרונות כאשר סין ואירופה הטילו תקני פליטת רכב מחמירים יותר, והעלו את המחירים לשיאים חדשים השנה. עם זאת, הביקוש לפלדיום, רודיום ופלטינה ירד בחודשים האחרונים מכיוון שמחסור בשבבים אילץ יצרניות רכב רבות ברחבי העולם להפסיק את הייצור.
כל הפלטינה, הפלדיום והרודיום יורדים משיאים בתחילת השנה
עד כה, פלדיום ירד לכ -2,000 דולר לאונקיה משיא של יותר מ -3,000 דולר במאי, רודיום ל -12,000 דולר משיא של כמעט 30,000 דולר לאונקיה במרץ, ופלטינה ל -950 דולר משיא של שבע שנים של 1,336.50 דולר ב פברואר.
בין המתכות מקבוצת הפלטינה, פלדיום ורודיום הן אלה המושפעות באופן עמוק יחסית מהפחתת ייצור הרכב, בעוד שהפלטינה מושפעת יחסית פחות:
הצריכה השנתית של פלדיום היא כ -10 מיליון אונקיות, מתוכן ייצור מכוניות מהווה 80%;
צריכת רודיום היא כמיליון אונקיות בשנה, מתוכן ייצור מכוניות מהווה 90%;
צריכת הפלטינה היא כ -8 מיליון אונקיות בשנה, מתוכן ייצור הרכב מהווה כ -40 %.
דו"ח של חברת ייעוץ LMC Automotive מעריך כי ייצור כלי הרכב הקלים השנה יהיה כ -7 מ 'פחות מהצפוי במקור.
Wilma Swarts of Metals Focus, מרכז חשיבה נגזרים בינלאומי, מעריך כי כל 1 מ 'כלי רכב קלים זקוקים לכ-100,000-150,000 אונקיות פלדיום, 40,000-50,000 אונקיות פלטינה ו-8,000-10,000 אונקיות רודיום.
באופן גס, קיצוץ בייצור כלי רכב קלים השנה יביא לצמצום הביקוש לכ- 700, 000 ל -1, 05 מיליון אונקיות פלדיום, 280, 000 עד 350, 000 אונקיות פלטינה ו -56, 000 עד 70, 000 אונקיות של רודיום.
פלדיום הוא הכי קל לריבאונד
בקרב המתכות מקבוצת הפלטינה, הפלדיום הוא הסיכוי הגבוה ביותר להתאושש, אמרו אנליסטים. עם זאת, ככל שמחסור השבבים נמשך זמן רב יותר כך ההשפעה על הייצור האוטומטי תהיה עמוקה יותר והריבאונד הפלדיום העתידי יהיה חלש יותר.
אוליבר נוג'נט, אנליסט ב- Citi, אמר כי מתכות מקבוצת הפלטינה עלולות לרדת עוד בטווח הקרוב, אך המחירים עשויים להתאושש בשנים 2022 ו -2023, במיוחד עבור פלדיום. שלא כמו פלטינה ורודיום, פלדיום חסר כבר שנים.
במשך רוב העשור האחרון, הפלטינה (תכלת) הייתה בהיצע יתר ופלדיום (כחול כהה) היה בהיצע נמוך
כדי לענות על הביקוש הנוכחי, אמר מר נוג'נט, יצרניות רכב רבות הפחיתו את מלאי הרכבים המוגמרים. וכאשר אספקת השבבים תתגבר בעתיד, יצרניות הרכב יצטרכו לחדש את המלאי של מכוניות מוגמרות, מה שאומר שהם יצטרכו לייצר יתר.
& quot; התעשייה תמלא מלאי בכל רחבי הלוח," הוא אמר. אם אתה רוצה להרוויח מזה כסף, פלדיום הוא המקום ללכת אליו.&ציטוט;
אולם כעת, יצרניות הרכב מנסות לחסוך כסף על ידי החלפת פלדיום בפלטינה זולה יותר ומעבר למכוניות חשמליות נטולות פליטות.
זה אומר שככל שנדרש יותר זמן לפתור את המחסור בשבבים, כך הסיכוי שמחירי הפלדיום והרודיום יחזרו לרמות שיא, אמרה ניקי שילס מחברת MKS PAMP GROUP, חברת שירותי תעשייה וסחר.
