פרויקט הניקל בפטיסט ממוקם במרכז קולומביה הבריטית ומפותח על ידי FPXNickel, חברת כריית ניקל שבסיסה בוונקובר, קנדה. זה צפוי להיות מכרה רווחי מאוד, בעל חיים ארוכים, בקנה מידה גדול, דל פחמן, עם גמישות שאין שני לו לייצור ניקל ברזל בדרגה גבוהה (60% ניקל) לשימוש ישיר בתעשיית הנירוסטה, וגם לסוללה. מוצרי ניקל סולפט, משקעי קובלט וריכוז נחושת בדרגה לשימוש בשרשרת האספקה של חומרי הסוללה.
בדיקת ההיתכנות המוקדמת (PFS) לפרויקט הושלמה בספטמבר 2023. על פי ההערכות ההון הראשוני לפיתוח הפרויקט הוא 2.18 מיליארד דולר, עם אורך חיי כרייה צפוי של 29 שנים.
בספטמבר 2023, FPXNickel שיתפה פעולה עם ה-Japan Organization for Metalsand Energy Security ו-PrimePlanetEnergy&Solutions, מיזם משותף של טויוטה ופנסוניק, חתמה על מזכר הבנות לא מחייב בנוגע לפרויקט מכרה ניקל בפטיסט. על פי תנאי ההסכם, שתי החברות ישתפו פעולה, ישתפו מידע טכני ומומחיות ויחקרו הסדרים אסטרטגיים ומבנים עסקיים פוטנציאליים.
התוצר העיקרי של פרויקט הניקל בפטיסט הוא עפרות ברזל-ניקל, המהווה כ-93% מסך ייצור הניקל. השאר הוא תוצר לוואי של משקע הידרוקסיד מעורב.
מיקום הפרויקט
פרויקט מכרה בפטיסט ניקל ממוקם באזור נצ'קו שבמרכז קולומביה הבריטית, כ-90 קילומטרים צפונית מערבית לפורט סנט ג'יימס, בתוך בעלות המינרלים של FPXNickel Decar. מרבץ המינרלים דקר משתרע על שטח של 247 קמ"ר והוא מורכב בעיקר מסלעי פחמן עד היורה.
נכון ל-2023 בספטמבר, פרויקט הניקל בפטיסט העריך עתודות מוכחות וסבירות של 1.48 טון של ניקל צינור מגנטי של דייוויס בדרגה של 0.13%.
שיטת כרייה
פרויקט ניקל בפטיסט יפותח למכרה בור פתוח גדול עם פעולות משאיות ומלגזה. הפרויקט מפותח בשני שלבים, כאשר השלב הראשון מכסה את תשע שנות הפעילות הראשונות ויכולת עיבוד עפרות יומית של 108 קילוטון; השלב השני מתוכנן להתחיל בשנת הפעילות העשירית, כאשר כושר העיבוד היומי תורחב ל-162 קילוטון.
הכרייה תתבצע בשלבים על פלטפורמה דו-קומתית בגובה 10-מטר. השלב הראשון מתחיל מבור הזינוק בצד הדרום מזרחי של הפיקדון, השלב השני מתחיל מצפון מערב בור הזינוק, השלב השלישי יחל בשנה העשירית, במקביל להרחבת ההטבה ולהתקדם צפונה. , השלב הרביעי יתקדם דרומה, ושלב הכרייה שלאחריו יתקדם לקירות הבור הצפון-מזרחי והצפון-מערבי ולבסוף לקירות הבור הצפון-מזרחיים. צי הכרייה העיקרי יהיה מורכב מדחפורים, מדרגים, מעמיסים גלגלים ומחפרים, המספקים גמישות לטיפול בכל ההיבטים של פעולות הכרייה. פעולת ההעמסה תתבצע על ידי שופל אלקטרו-הידראולי בנפח 42 קוב ומעמיס קדמי 19 קוב.
קבלן מעורב
מחקר ההיתכנות המקדים הוכן על ידי AusencoEngineering, קנדה, עבור תכנון מפעל התהליך והתשתית באתר, הערכת עלויות וניתוח כלכלי של הפרויקט. KnightPiesold, חברת ייעוץ עולמית, אחראית על התכנון והערכת העלויות של מתקן ניהול המים והזנב. OnsiteEngineering היא חברת הנדסה וגיאוגרפיה האחראית על תכנון מערכות כביש מחוץ לאתר. Carisbrooke הייתה אחראית על התכנון והערכת העלויות של תשתית החשמל מחוץ לאתר. NextMineConsulting אחראית על מודלים גיאולוגיים והערכת משאבים.
