השר המתאם של אינדונזיה לענייני ים והשקעות, LuhutPandjaitan, אמר בראיון ב-8 באוגוסט כי טסלה חתמה על חוזה רכש לחמש שנים עם Nickel Processing Company Morowali בסולאווסי, אינדונזיה.
הניקל ישמש בסוללות הליתיום-יון של טסלה. לפי Pandjaitan, החוזה שווה כ-5 מיליארד דולר.
"אנחנו עדיין בשיחות עם טסלה, אבל הם כבר התחילו לקנות מוצרים מאינדונזיה", אמר.
אך כבר בשבוע שעבר הודיעה טסלה כי תחתום על הסכם מסגרת אספקה עם החברות הסיניות Huayou Cobalt ו-Zhongwei, אשר תספק לטסלה חומרי קדימון לסוללה תלת כיוונית, כלומר ניקל, קובלט ומתכת כבדה.
שתי החברות מחזיקות בקווי ייצור להתכת ניקל בפארק התעשייה מורואלי באינדונזיה. חלק מהמשקיעים משערים שהעסקה המכונה 5 מיליארד דולר של אינדונזיה עשויה להתייחס לעסקה זו.
אינדונזיה ביקשה שיתוף פעולה בניקל
בחודש מאי נסע נשיא אינדונזיה, ג'וקו ווידודו, לטקסס כדי להיפגש עם מנכ"ל טסלה אילון מאסק כדי לדון בהשקעות אפשריות באינדונזיה.
באותה תקופה, שני הצדדים דנו בהשקעות פוטנציאליות בניקל באינדונזיה ובאספקת סוללות לכלי רכב חשמליים. בנוסף, הצד האינדונזי רוצה גם לקיים שיתוף פעולה עמוק עם חברת SpaceX האחרת של מאסק בתחום התעופה והחלל, ודוחק מאסק לבנות אתר שיגור רקטות באינדונזיה.
שר ההשקעות באינדונזיה, בהליל להדליה, אמר אז כי טסלה מעוניינת בבניית מפעל סוללות ומכוניות חשמליות באינדונזיה.
עתודות הניקל העולמיות עמדו על כ-95 מיליון טון בסוף 2021, כאשר לאינדונזיה ואוסטרליה יש את הרזרבות הגדולות ביותר. ניקל, כאחד מחומרי המפתח של סוללות רכבי אנרגיה חדשים, הוא גם אחד מצווארי הבקבוק המגבילים את הקיבולת של רכבי אנרגיה חדשים.
מאז ינואר 2020, ממשלת אינדונזיה אסרה על ייצוא עפרות ניקל לחלוטין, במאמץ לטפח שרשרת ייצור סוללות תוצרת בית עבור כלי רכב חשמליים.
פרטי העסקה של טסלה ב-5 מיליארד דולר באינדונזיה לא נחשפו, ולא ברור אם היא תכלול מתקנים תעשייתיים כמו מפעל סוללות. הבסיס התעשייתי החלש של אינדונזיה עצמה עשוי להיות סיבה אחת להססנות של טסלה.
בנוסף, קבוצות סביבתיות בארצות הברית ובאינדונזיה התלוננו קודם לכן בפני טסלה שפיתוח הניקל של מאסק באינדונזיה ישפיע על הסביבה המקומית.
אבל מאסק אמר שהצו הראשון של טסלה להרחיב את הקיבולת הוא לקנות יותר ניקל.
