תקרית מכרה הברזל של סימנדו הובילה לנקודת מפנה!
ביום שלישי האחרון, שר הכרייה מוסא מגסובה אמר בטלוויזיה הממלכתית כי הממשלה חתמה על הסכם מסגרת עם ריו טינטו, צ'ינלקו וקונסורציום הזכייה של SMB, כך דווח ברויטרס. משמעות הדבר היא שפרויקט סימנדו, שהושהה לשבועיים, יכול סוף סוף להתחדש.
מובן כי ההסכם כרוך בעיקר בבניית 670 ק"מ של מסילת רכבת מסימנדו לנמל מים עמוקים חדש, שלדברי מוסא יעלה 15 מיליארד דולר. מוסא גם אמר כי הממשלה ניהלה משא ומתן על נתח של 15% במסילות ברזל, נמלים ומכרות, וכי יש להשלים את התשתית החדשה, שתהפוך לנכסים הלאומיים של גינאה, עד דצמבר 2024 והייצור המסחרי חייב להתחיל עד 31 במרץ 2025.
זה גם אומר שהכורים התפשרו.
עפרת הברזל המבטיחה ביותר בעולם
סימנדו, הממוקם בעורף הדרום-מערבי של גינאה, הוא מרבץ עפרות הברזל הגדול והאיכותי ביותר בעולם. המכרה מחולק לשני חצאים: הצפון מורכב מאזורים 1 ו -2, ואזורים 3 ו -4 ממוקמים בדרום. על פי דו"ח מחקר ניירות ערך המערבי, מכרה הברזל סימנדו יש משאב כולל של 5 מיליארד טון, מתוכם 2.25 מיליארד טון הוא עפרות ברזל. בנוסף, למכרה ציון עפרות ברזל גבוה של כ-66%-67%, הרבה מעל הממוצע העולמי.
▲ מקור הפקדת עפרות ברזל סימנדו: כרייה
במהלך השנים, התפתחותו של סימנדו נפגעה לעתים על ידי סכסוכים משפטיים וחוסר יציבות פוליטית.
סימנדו החליף ידיים מספר פעמים בגלל המצב המסובך של גינאה וכיום הוא בבעלות בעיקר על ידי ריו טינטו, צ'ינלקו, Win Alliance וממשלת גינאה.
ריו מחזיקה בנתח של 45.05% במחצית הדרומית של המכרה, אזורים 3 ו-4, מאז 1997. נכון לעכשיו, 39.95 האחוזים האחרים של החצי הדרומי נמצאים בבעלות צ'ינלקו, כאשר 15 האחוזים הנותרים נמצאים בבעלות ממשלת גינאה. המחצית הצפונית זכתה במכרז של 14 מיליארד דולר בנובמבר 2019 על ידי הברית המנצחת, המחזיקה ב-85% מהחצי הצפוני וממשלת גינאה מחזיקה ב-15% הנותרים.
התחלה וסיום של הפרעה לפרוייקט
ב-11 במרץ הורתה הממשלה הצבאית של גינאה להפסיק את כל הפעילויות בסימנדו, ואמרה כי "לא ברור כיצד המכרה ישרת את האינטרס הלאומי".
על פי חדשות ג'ימיאן, משלוחים של עפרות סימנדו יכלו להתבצע דרך ליבריה, דרך הנמלים שלה, במסלול קצר ובעלות נמוכה. אבל ממשלת גינאה אומרת שאפילו עם העלויות המוגברות, כל מפתח מכרות יצטרך לבנות מסילת רכבת ברחבי המדינה כדי להבטיח שעפרת הברזל של סימנדו תיוצא מנמלי גינאה.
▲ סימנדו עפרות ברזל פרויקט מקור סכמטי: חדשות Jiemian
אתר הכרייה דיווח כי הברית המנצחת החלה לבנות מסילת רכבת באורך 650 ק"מ כדי לחבר את סימנדו לנמל, אך הממשלה והכורים נותרו מסוכסכים לגבי בניית תשתיות כמו הרכבת והנמל. ממשלת גינאה הפעילה לחץ על הכורים להשקיע יותר בתשתיות על ידי השעיית הפרויקט.
לפי רויטרס, ההסכם החדש של הכורים עם ממשלת גינאה כולל בניית מסילת רכבת באורך 670 ק"מ, מה שאומר שהם הגיעו לפשרה. פרויקטי תשתית חייבים להסתיים עד דצמבר 2024, בעוד הייצור המסחרי חייב להתחיל עד 31 במרץ 2025, אמר שר הכרייה של גינאה מוסא. "זו תוכנית קשה בהתחשב בהיקף התשתיות שצריך לבנות", נכתב באתר הכרייה, תוך ציטוט מקורות בתעשייה.
זה לא רק מכרה ברזל.
על פי מינהל המכס הכללי, סין ייבאה 1.124 מיליארד טונות של עפרות ברזל (חול) בשנת 2021, ירידה של 3.9% משנה לשנה, אך עדיין שומרת על רמה גבוהה. מחיר היבוא הממוצע עמד על 164.3 דולר לטון, עלייה של 61.6% לעומת 2020. יחד עם זאת, בשל תפקידם של ספקולציות הון פיננסי וגורמים אחרים, המחיר של עפרות ברזל מיובאות בשנת 2021 משתנה באופן משמעותי. למרות שהשוק המקומי יכול להתאים את עצמו באמצעות המלאי, עדיין אי אפשר להיפטר מההשפעה של תנודות בשוק הבינלאומי.
בנוסף, מקורות המחצבים המיובאים של סין מרוכזים יותר, אוסטרליה וברזיל יחד אחראיות ליותר מ -80%. עם היחסים המתוחים בשנה שעברה בין אוסטרליה לסין המשמשים קריאת השכמה לחברות כרייה מקומיות, חיזוק מיחזור הגרוטאות המקומי והרחבת שיתוף הפעולה הבינלאומי במשאבים הוא קריטי.
במונחים של עפרות ברזל, רק 73 מיליון טון של יכולת הייצור בחו"ל של סין, המהווים 6% מהיבוא השנתי של המדינה, על פי רשת המידע הכלכלית של התעשייה הסינית. עדיין קיים פער גדול בין יפן למדינות מפותחות כמו דרום קוריאה ויפן בשיעור עפרות ההון בחו"ל. עם זאת, יפן ודרום קוריאה, יצרנית הפלדה השלישית בגודלה בעולם ויצרנית הפלדה השישית בגודלה בעולם, מסתמכות בעיקרון על יבוא עפרות ברזל, אך שיעור עפרות ההון העצמי הוא יותר מ -50%.
בשנת 2019, ייצור עפרות הברזל העולמי היה מרוכז מאוד, כאשר 10 יצרני עפרות הברזל המובילים היוו 82 אחוזים ממאגרי עפרות הברזל בעולם ו -79.7 אחוזים מייצור עפרות הברזל העולמי השנתי, על פי S&P. Simandou עפרות ברזל כמו עתודות הגדולות בעולם, האיכות הגבוהה ביותר של עפרות ברזל לא מפותחות, את החשיבות שלה ניתן לדמיין.
ברגע שסימנדו תהיה פעילה באופן מלא, היא צפויה לייצר 100 מ' טון עפרות ברזל בשנה, כאשר אזורים 1 ו-2 מייצרים 60 מ' טון ו-3 ו-4 40 מ' טון, לפי אנליסטים ב-jpmorgan. סימנדו עצמה תהפוך ליצרנית עפרות הברזל החמישית בגודלה בעולם, אחרי FMG, Vale ו- BHP Billiton, אם היא תיכנס לייצור מלא, דיווח אתר הכרייה.
